數(shù)字零售策劃之新物流建設(shè)六法（上）
發(fā)布時(shí)間：2021-10-09 ????點(diǎn)擊數(shù)：
新物流建設(shè)，點(diǎn)亮數(shù)字零售策劃，創(chuàng)造品牌私域流量策劃新天地。物流建設(shè)一直是國內(nèi)新零售模式策劃的“重中之重”，優(yōu)秀的新零售策劃運(yùn)營創(chuàng)新無不伴隨著“新物流建設(shè)”，新物流創(chuàng)新與企業(yè)的新商業(yè)經(jīng)營策劃緊密相隨，更以強(qiáng)大的品牌戰(zhàn)略助推企業(yè)的品牌營銷策劃創(chuàng)新，以全渠道品牌策劃傳播聚合著用戶的龐大用戶流量，牽引著企業(yè)的新物流建設(shè)。數(shù)字化技術(shù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)新商業(yè)策劃變革，數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級助推企業(yè)數(shù)字營銷策劃大進(jìn)化，優(yōu)秀的新物流建設(shè)，需要強(qiáng)有力的企業(yè)新商業(yè)經(jīng)營策劃指引，更需要強(qiáng)有力的物流消費(fèi)體驗(yàn)升級做牽引，以此推動(dòng)企業(yè)新物流新建設(shè)。
“六大方法”，點(diǎn)亮新物流建設(shè)，創(chuàng)造數(shù)字零售策劃新天地。1）“店倉一體化”：升級門店職能，統(tǒng)籌“最后一公里”配送物流；放大門店自營物流和合作物流，推動(dòng)5公里內(nèi)的送貨到家。2）“社會(huì)物流”：激活社會(huì)資源，創(chuàng)新社會(huì)物流眾包體系；設(shè)計(jì)創(chuàng)新?lián)寙螜C(jī)制，點(diǎn)亮物流眾包配送分傭獎(jiǎng)勵(lì)制度。3）“設(shè)置快遞自提點(diǎn)”：激活社會(huì)資源，構(gòu)建快遞合作體系；優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)布局，創(chuàng)造新物流。4）“智能快遞柜”：優(yōu)化智能標(biāo)簽，優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)配置；開發(fā)增值類服務(wù)，提升單點(diǎn)盈利能力。5）“前置倉設(shè)計(jì)”：設(shè)計(jì)中小型倉儲(chǔ)配送中心，“三級分倉設(shè)計(jì)”；激活用戶消費(fèi)，刷新前置倉經(jīng)營。6）“數(shù)字中心倉設(shè)計(jì)”：統(tǒng)籌區(qū)域物流，放大數(shù)字物流概念；點(diǎn)亮中心倉，匹配門店物流，配合電商網(wǎng)店、微店經(jīng)營。
“六大方法”之一——“店倉一體化”：升級門店職能，統(tǒng)籌“最后一公里”配送物流；放大門店自營物流和合作物流，推動(dòng)5公里內(nèi)的送貨到家
升級門店職能，統(tǒng)籌“最后一公里”配送物流。“新物流”與企業(yè)新商業(yè)經(jīng)營策劃密切相關(guān)，優(yōu)秀的企業(yè)品牌戰(zhàn)略指引門店品牌營銷策劃創(chuàng)新，優(yōu)秀的企業(yè)全渠道品牌策劃傳播助推門店用戶經(jīng)營，門店職能從單純的“銷售轉(zhuǎn)化”向“銷售+服務(wù)+部分物流”等復(fù)合式功能進(jìn)化，在“最后一公里”為用戶提供強(qiáng)有力的消費(fèi)體驗(yàn)。
放大門店自營物流和合作物流，推動(dòng)5公里內(nèi)的送貨到家。優(yōu)秀的用戶物流體驗(yàn)，需要是以快速送貨驅(qū)動(dòng)的“快速到達(dá)”，需要是以5公里為限的“近社區(qū)式配送”，更需要的是到貨準(zhǔn)確、商品齊全的優(yōu)質(zhì)快遞。基于門店經(jīng)營做“高效物流整合”，基于門店操作強(qiáng)化“新物流經(jīng)營”，自然可以創(chuàng)造新門店物流。
“六大方法”之二——“社會(huì)物流”：激活社會(huì)資源，創(chuàng)新社會(huì)物流眾包體系；設(shè)計(jì)創(chuàng)新?lián)寙螜C(jī)制，點(diǎn)亮物流眾包配送分傭獎(jiǎng)勵(lì)制度
激活社會(huì)資源，創(chuàng)新社會(huì)物流眾包體系。數(shù)字化技術(shù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)新商業(yè)策劃變革，數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級助推企業(yè)新零售模式策劃等商業(yè)創(chuàng)新，新物流時(shí)代，必然是以“社會(huì)化物流”為代表的大整合時(shí)代，必然是以企業(yè)新商業(yè)經(jīng)營策劃為指導(dǎo)的物流眾包、跑腿經(jīng)營、物流搶單等“物流大創(chuàng)新”的新時(shí)代。新物流，創(chuàng)造新商業(yè)經(jīng)營，點(diǎn)亮企業(yè)新零售策劃運(yùn)營。
設(shè)計(jì)創(chuàng)新?lián)寙螜C(jī)制，點(diǎn)亮物流眾包配送分傭獎(jiǎng)勵(lì)制度。用戶消費(fèi)日益在線化、智能化，用戶經(jīng)營日益存在全渠道化，線上下單、物流搶單、倉庫配送、門店自提等已經(jīng)日益成為行業(yè)新常態(tài)，“全渠道物流”日益成為企業(yè)新價(jià)值，日益成為企業(yè)創(chuàng)造的新價(jià)值節(jié)點(diǎn)。以品牌戰(zhàn)略指引用戶品牌營銷策劃，以全渠道品牌策劃傳播提升全渠道物流形象，更以送單獎(jiǎng)勵(lì)、訂單獎(jiǎng)勵(lì)、區(qū)域達(dá)標(biāo)獎(jiǎng)勵(lì)、送貨專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)等推動(dòng)“創(chuàng)新式物流獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制”。
經(jīng)典案例：根據(jù)發(fā)網(wǎng)、中信證券研究部等綜合資訊表明，社區(qū)團(tuán)購是目前零售業(yè)態(tài)尤其是低線市場最貼近消費(fèi)者的存在。由于供應(yīng)鏈的流轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)更少，并且平臺(tái)撬動(dòng)了大量社會(huì)閑置資金和人員加入倉配體系中，通過更加粗放的社會(huì)化管理和分工方式代替了傳統(tǒng)零售門店的管理模式，刺激了各個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)經(jīng)營效率，規(guī)模效應(yīng)擴(kuò)大后的單件物流成本遠(yuǎn)低于一件代發(fā)的電商 B2C 零售體系和傳統(tǒng)經(jīng)銷渠道網(wǎng)絡(luò)。
“六大方法”之三——“設(shè)置快遞自提點(diǎn)”：激活社會(huì)資源，構(gòu)建快遞合作體系；優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)布局，創(chuàng)造新物流
激活社會(huì)資源，構(gòu)建快遞合作體系。移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“快遞配送”日益智能化，以快遞柜、快遞箱等為代表的快遞創(chuàng)新大行其道，以快遞網(wǎng)點(diǎn)、菜鳥快遞等為代表的快遞終端經(jīng)營大行其道，優(yōu)秀的“快遞經(jīng)營”必然能充分發(fā)揮社區(qū)快遞的便利優(yōu)勢，必然能充分發(fā)揮物流的“快遞合作優(yōu)勢”。
優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)布局，創(chuàng)造新物流。“快遞”的本質(zhì)在于快速運(yùn)輸貨物，以新商業(yè)物流及時(shí)快遞物流，“快遞網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化”無疑成為企業(yè)物流經(jīng)營的重要標(biāo)志，網(wǎng)點(diǎn)越多，送貨越快；網(wǎng)點(diǎn)越密，送貨越多；優(yōu)秀的快遞網(wǎng)點(diǎn)，刷新數(shù)字零售策劃手法，依托遍布全城的網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢點(diǎn)亮全渠道物流，依托線上線下高強(qiáng)度交互創(chuàng)造“新用戶快速取貨體驗(yàn)”，依托強(qiáng)有力物流經(jīng)營創(chuàng)造“新用戶物流價(jià)值”。
經(jīng)典案例：根據(jù)新浪網(wǎng)、專家調(diào)研、國盛證券研究所等綜合資訊表明，社區(qū)團(tuán)購形成完整鏈條的過程一般是：1）團(tuán)長在自建微信群內(nèi)分享商品鏈接；2）群內(nèi)用戶在當(dāng)日下單(一般從 24 點(diǎn)-次日 23 點(diǎn))點(diǎn)擊商品鏈接或直接通過平臺(tái)小程序下單，同時(shí)選擇自提點(diǎn)；3）平臺(tái)當(dāng)天收集訂單，完成供應(yīng)商倉-共享/加工倉-中心倉-網(wǎng)格倉-團(tuán)長-用戶交付鏈條，這里供應(yīng)商需要提前(一般是當(dāng)日 8 點(diǎn)、也可能多次配送)對當(dāng)日單量預(yù)判，預(yù)判準(zhǔn)確度影響其庫存及損耗控制。前置倉模式履約時(shí)效快、但履單成本過高；生鮮電商模式履單成本略低、但履約時(shí)效慢;社區(qū)團(tuán)購首先通過預(yù)售+次日達(dá)+自提模式，獲得了一個(gè)比先前生鮮電商模式更好的 UE 模型。
企業(yè)新物流建設(shè)，需要企業(yè)以品牌戰(zhàn)略指導(dǎo)門店的品牌營銷策劃創(chuàng)新，關(guān)注全渠道品牌策劃傳播對于“新物流體系”構(gòu)建的影響，關(guān)注數(shù)字營銷策劃驅(qū)動(dòng)下的“新物流新商業(yè)經(jīng)營策劃”，更關(guān)注企業(yè)新零售模式策劃驅(qū)動(dòng)下的社會(huì)化物流建設(shè)。數(shù)字化技術(shù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)新商業(yè)策劃變革，數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級助推企業(yè)新零售策劃運(yùn)營創(chuàng)新，企業(yè)新物流機(jī)制，宜以新商業(yè)經(jīng)營策劃牽引企業(yè)全網(wǎng)物流體系構(gòu)建，以物流眾包、門店配送等點(diǎn)亮新商業(yè)新物流。更多方法請見《數(shù)字零售策劃之新物流建設(shè)六法（下）》。
“六大方法”，點(diǎn)亮新物流建設(shè)，創(chuàng)造數(shù)字零售策劃新天地。1）“店倉一體化”：升級門店職能，統(tǒng)籌“最后一公里”配送物流；放大門店自營物流和合作物流，推動(dòng)5公里內(nèi)的送貨到家。2）“社會(huì)物流”：激活社會(huì)資源，創(chuàng)新社會(huì)物流眾包體系；設(shè)計(jì)創(chuàng)新?lián)寙螜C(jī)制，點(diǎn)亮物流眾包配送分傭獎(jiǎng)勵(lì)制度。3）“設(shè)置快遞自提點(diǎn)”：激活社會(huì)資源，構(gòu)建快遞合作體系；優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)布局，創(chuàng)造新物流。4）“智能快遞柜”：優(yōu)化智能標(biāo)簽，優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)配置；開發(fā)增值類服務(wù)，提升單點(diǎn)盈利能力。5）“前置倉設(shè)計(jì)”：設(shè)計(jì)中小型倉儲(chǔ)配送中心，“三級分倉設(shè)計(jì)”；激活用戶消費(fèi)，刷新前置倉經(jīng)營。6）“數(shù)字中心倉設(shè)計(jì)”：統(tǒng)籌區(qū)域物流，放大數(shù)字物流概念；點(diǎn)亮中心倉，匹配門店物流，配合電商網(wǎng)店、微店經(jīng)營。
“六大方法”之一——“店倉一體化”：升級門店職能，統(tǒng)籌“最后一公里”配送物流；放大門店自營物流和合作物流，推動(dòng)5公里內(nèi)的送貨到家
升級門店職能，統(tǒng)籌“最后一公里”配送物流。“新物流”與企業(yè)新商業(yè)經(jīng)營策劃密切相關(guān)，優(yōu)秀的企業(yè)品牌戰(zhàn)略指引門店品牌營銷策劃創(chuàng)新，優(yōu)秀的企業(yè)全渠道品牌策劃傳播助推門店用戶經(jīng)營，門店職能從單純的“銷售轉(zhuǎn)化”向“銷售+服務(wù)+部分物流”等復(fù)合式功能進(jìn)化，在“最后一公里”為用戶提供強(qiáng)有力的消費(fèi)體驗(yàn)。
放大門店自營物流和合作物流，推動(dòng)5公里內(nèi)的送貨到家。優(yōu)秀的用戶物流體驗(yàn)，需要是以快速送貨驅(qū)動(dòng)的“快速到達(dá)”，需要是以5公里為限的“近社區(qū)式配送”，更需要的是到貨準(zhǔn)確、商品齊全的優(yōu)質(zhì)快遞。基于門店經(jīng)營做“高效物流整合”，基于門店操作強(qiáng)化“新物流經(jīng)營”，自然可以創(chuàng)造新門店物流。
“六大方法”之二——“社會(huì)物流”：激活社會(huì)資源，創(chuàng)新社會(huì)物流眾包體系；設(shè)計(jì)創(chuàng)新?lián)寙螜C(jī)制，點(diǎn)亮物流眾包配送分傭獎(jiǎng)勵(lì)制度
激活社會(huì)資源，創(chuàng)新社會(huì)物流眾包體系。數(shù)字化技術(shù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)新商業(yè)策劃變革，數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級助推企業(yè)新零售模式策劃等商業(yè)創(chuàng)新，新物流時(shí)代，必然是以“社會(huì)化物流”為代表的大整合時(shí)代，必然是以企業(yè)新商業(yè)經(jīng)營策劃為指導(dǎo)的物流眾包、跑腿經(jīng)營、物流搶單等“物流大創(chuàng)新”的新時(shí)代。新物流，創(chuàng)造新商業(yè)經(jīng)營，點(diǎn)亮企業(yè)新零售策劃運(yùn)營。
設(shè)計(jì)創(chuàng)新?lián)寙螜C(jī)制，點(diǎn)亮物流眾包配送分傭獎(jiǎng)勵(lì)制度。用戶消費(fèi)日益在線化、智能化，用戶經(jīng)營日益存在全渠道化，線上下單、物流搶單、倉庫配送、門店自提等已經(jīng)日益成為行業(yè)新常態(tài)，“全渠道物流”日益成為企業(yè)新價(jià)值，日益成為企業(yè)創(chuàng)造的新價(jià)值節(jié)點(diǎn)。以品牌戰(zhàn)略指引用戶品牌營銷策劃，以全渠道品牌策劃傳播提升全渠道物流形象，更以送單獎(jiǎng)勵(lì)、訂單獎(jiǎng)勵(lì)、區(qū)域達(dá)標(biāo)獎(jiǎng)勵(lì)、送貨專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)等推動(dòng)“創(chuàng)新式物流獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制”。
經(jīng)典案例：根據(jù)發(fā)網(wǎng)、中信證券研究部等綜合資訊表明，社區(qū)團(tuán)購是目前零售業(yè)態(tài)尤其是低線市場最貼近消費(fèi)者的存在。由于供應(yīng)鏈的流轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)更少，并且平臺(tái)撬動(dòng)了大量社會(huì)閑置資金和人員加入倉配體系中，通過更加粗放的社會(huì)化管理和分工方式代替了傳統(tǒng)零售門店的管理模式，刺激了各個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)經(jīng)營效率，規(guī)模效應(yīng)擴(kuò)大后的單件物流成本遠(yuǎn)低于一件代發(fā)的電商 B2C 零售體系和傳統(tǒng)經(jīng)銷渠道網(wǎng)絡(luò)。
激活社會(huì)資源，構(gòu)建快遞合作體系。移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“快遞配送”日益智能化，以快遞柜、快遞箱等為代表的快遞創(chuàng)新大行其道，以快遞網(wǎng)點(diǎn)、菜鳥快遞等為代表的快遞終端經(jīng)營大行其道，優(yōu)秀的“快遞經(jīng)營”必然能充分發(fā)揮社區(qū)快遞的便利優(yōu)勢，必然能充分發(fā)揮物流的“快遞合作優(yōu)勢”。
優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)布局，創(chuàng)造新物流。“快遞”的本質(zhì)在于快速運(yùn)輸貨物，以新商業(yè)物流及時(shí)快遞物流，“快遞網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化”無疑成為企業(yè)物流經(jīng)營的重要標(biāo)志，網(wǎng)點(diǎn)越多，送貨越快；網(wǎng)點(diǎn)越密，送貨越多；優(yōu)秀的快遞網(wǎng)點(diǎn)，刷新數(shù)字零售策劃手法，依托遍布全城的網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢點(diǎn)亮全渠道物流，依托線上線下高強(qiáng)度交互創(chuàng)造“新用戶快速取貨體驗(yàn)”，依托強(qiáng)有力物流經(jīng)營創(chuàng)造“新用戶物流價(jià)值”。
經(jīng)典案例：根據(jù)新浪網(wǎng)、專家調(diào)研、國盛證券研究所等綜合資訊表明，社區(qū)團(tuán)購形成完整鏈條的過程一般是：1）團(tuán)長在自建微信群內(nèi)分享商品鏈接；2）群內(nèi)用戶在當(dāng)日下單(一般從 24 點(diǎn)-次日 23 點(diǎn))點(diǎn)擊商品鏈接或直接通過平臺(tái)小程序下單，同時(shí)選擇自提點(diǎn)；3）平臺(tái)當(dāng)天收集訂單，完成供應(yīng)商倉-共享/加工倉-中心倉-網(wǎng)格倉-團(tuán)長-用戶交付鏈條，這里供應(yīng)商需要提前(一般是當(dāng)日 8 點(diǎn)、也可能多次配送)對當(dāng)日單量預(yù)判，預(yù)判準(zhǔn)確度影響其庫存及損耗控制。前置倉模式履約時(shí)效快、但履單成本過高；生鮮電商模式履單成本略低、但履約時(shí)效慢;社區(qū)團(tuán)購首先通過預(yù)售+次日達(dá)+自提模式，獲得了一個(gè)比先前生鮮電商模式更好的 UE 模型。
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